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    瞿飞负责测算。

律风，则是那个画图的。

他们跟着翁承先和工程师们，整日整日飘在南海上，唯有刮起台风，要求返航的时候，才会重回陆地。

全新图纸的修改，像是一场除旧迎新的过程。

律风画出来的每一笔草稿、每一根线条，都在推翻最初的设想，又如细胞新生一般，将整座桥梁位于海面下的部分，更新换代。

几十个昼夜的奔袭，创造了史无前例的桥基方案。

时间随着重新绘制的图纸，一点一点延展于海平面以下。

直到一片盛满腥咸海水的“荷叶”飘浮起来，撑起了第一根桥墩，律风紧绷的那根弦终于松懈下来。

“师兄，我们有办法跨过岩层，进入隧道区了。”

殷以乔站在绿幕钢管围起的灯塔博物馆下，收到了失联许久的律风，发回的消息。

他没有兴奋地喋喋不休，消息简短得透着疲惫。

却如释负重般，腾出时间传达了他的喜悦。

大陆与宝岛直线135公里的距离，也不知道要走上多少年。

殷以乔离南海隧道的蓝色围栏那么近，仍是要依靠远隔千里的讯号，才能得知律风的近况。

中国的建设效率，每一次都在刷新他的认知。

原来南海隧道建设队伍攻克难关可以那么迅速，一年就能确定下三分之一的距离怎么前行。

原来十五年的工期那么漫长，剩下预留的十四年里，也不知道还能不能像现在一样顺利。

复杂的情绪在殷以乔心里翻腾，哪怕他并不清楚律风怎么解决的问题，也不妨碍他为律风高兴。

“恭喜。”殷以乔转身看向不远处南海隧道建设工地，“晚上有没有空一起吃晚饭？我来接你。”

确定下建设方案和详细施工蓝图后，律风的工作重归轻松。

他只需要定时上船，随翁承先检测海上平台施工情况，观看这座铁灰色桥梁，如何延展至深海。

南海隧道工程项目，同时在多处施工建设。

距离花岗岩海床区域三十公里之外，就是他们第一座入隧人工岛。

蔚蓝海域一望无际。

他们根本见不到三十公里外什么模样，却热衷站在工程作业船甲板上，眺望远方。

“我昨天联系了负责沉管建设单位了。”翁承先迎着海风，低声笑道，“四十二节巨型沉管，每一节都快200米，超过七万吨。其中有那么一节，会成为全世界瞩目的焦点。”

南海隧道的建设，早就成为了全世界的焦点。

律风每天出发登船，都能见到不同发色、肤色的记者，在负责人的带领下，参观已经矗立在海岸边的大桥。

铁灰色在碧波之上，雄浑巍峨。

那些记者甚至没能登上桥梁，仅仅站在岸边，就能发出语气相同的惊叹。

而四十二节沉管隧道，会成为南海隧道最后的建设。

在完整的建设方案之中，某一节特殊的标的，将代表整座桥梁、整个隧道完成最后的合龙。

不会有国家愿意错过这样的盛事。

更不会有人不想亲眼见到南海隧道宣告成功的历史性时刻。

翁承先不过是闲聊般感慨，律风竟听进了心里。

他的工作属于跨海大桥阶段，隧道的建设与翁总工有关、与瞿飞有关，而与他这个做桥梁设计的设计师，没什么关联